刚过去的六一儿童节，北国老师也好好地放松了一下~
今天可以开始工作啦！
相信很多卡车迷们对美式卡车都很痴迷，它暴力型的外表和拉风的长头驾驶室成为美国公路上的风景。美式卡车的代表，当属重型公路卡车之王——MACK卡车。
美国MACK（麦克）汽车有限公司成立于1900年，是北美洲一家颇具实力的重型卡车制造商。公司创建之初便成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。MACK公司由杰克·麦克（Jack Mack）和古斯·麦克（Gus Mack）兄弟在纽约布鲁克林区创建，最初被称为麦克兄弟公司。麦克兄弟实际上在1893年前便进入了汽车制造业，当时他们收购了弗莱森和贝瑞运输公司。麦克公司于1900年生产了第一辆机动车。1905年，公司将总部迁至宾夕法尼亚州的阿伦敦。2010年，麦克总部迁至格林斯布鲁。该公司在1922年起，开始采用了现在的公司名称——麦克卡车公司。公司现被沃尔沃公司收购。
第一次世界大战中，有超过5000辆麦克AC型卡车在英国和美国部队中服役。当其他卡车陷入泥沼时，英美士兵总是调来麦克AC型把它们拉出来。由于这种卡车所具有的超强动力和扁平的鼻形发动机罩让人很容易联想起牛头犬，英国士兵就把它们称作“牛头犬”。1932年，4英寸高、采用铬合金制作的牛头犬成为马克卡车公司的标识。
JUST LIKE A MACK
Mack卡车不只是一台制造精良的机器，它还代表着力量和坚韧——“就像一辆麦克卡车”已经成为美国人日常的一种生动的表达用语。作为美国重型卡车的代表，麦克卡车拥有绝佳的空气动力学设计，灵活的直通型动力传动系统，更低的底盘设计能让车辆在恶劣的路况下依然平稳行驶。
MACK卡车从一开始就采用经典的美式长头驾驶室设计，有别于欧洲平头卡车，其优点十分明显：首先，长头卡车在正面碰撞吸能方面的优势毋庸置疑，重型卡车行驶在荒野公路偶有事故发生，对驾驶员最好的保护就是增加其于前方碰撞物的距离；其次是驾驶室的空间，长头卡车空间大，美国的卡车驾驶员普遍都是大块头，狭小的空间会让他们极不舒适。此外，在维修保养方面，长头卡车掀起引擎盖即可维修，无须翻转驾驶室，这在荒无人烟的美国中西部公路上确实很实用。
可以说，长头驾驶室就是识别美国卡车的重要标志。MACK作为重型卡车，其肩负的往往是洲际间大载重、长距离运输任务，这对整车性能有着非常高的要求，对于产品设计来说也是一项长期的挑战。
上世纪50年代开始，MACK公司也开始生产一些平头卡车，但长头车的生产一直是其主流。原因是美国地广人稀，人均道路面积达500平米以上，不是特别需要平头车那么小的转弯半径，粗放的长头驾驶室更符合美国人豪放的性格。
中国街头过去随处可见的解放牌长头卡车如今也很少见到，原因主要还是政策法规的约束和欧系日系车技术的引进普及。但在美国，MACK卡车依旧威风凛凛，占据着重型卡车的主阵地。
美国不少公路并没有像欧洲那样铺设高规格的柏油，很多都是乡间土路、石子路面，路况条件并不高，而MACK卡车稳定的性能、超高的耐用性和极强的牵引动力成为很多洲际运输公司的首选车型。
麦克卡车之所以动力强劲，是因为其自主研制发动机。这也是制约中国汽车工业发展的关键瓶颈所在。MACK公司的新款车型采用了最新研发的MP8-TC这款发动机。MP8-TC是在MP8的基础上增加了涡轮混合技术，涡轮机捕获废气中的废热并将其转化为曲轴上的转矩，以捕获丢失的能量，将其转换成电力并降低燃料消耗。MP8-TC可输出385-445马力，虽然动力不如MP8，但是燃油经济性提高了6.5％，节省了燃油支出，并减少了发动机的磨损。
百变的MACK
MACK卡车很多时候都是以一个闻起来并不怎么香的形象出现的，那就是垃圾清运车。似乎全美有一大半的垃圾车都是采用MACK底盘。众所周知，垃圾清运车对汽车零部件损耗很大，由于其工作需要，经常是走走停停，而且必须保持高出勤率，几乎是365天一天不落都在路上。如此巨大的工作量对汽车本身是个挑战，而MACK卡车备受垃圾回收处理公司青睐也证明了其性能之卓越。
MACK卡车作为其他特种作业车辆的底盘也非常适合，例如除雪车、洒水车、公路救援车辆等，而工程车辆也会使用它作底盘。
铁骨雄风与荒野之美
MACK卡车独有的美国卡车的霸气与威武令无数车迷为之倾倒，这也是欧系和日系卡车所缺少的魅力所在。行驶在荒野上的MACK卡车，更像是一匹野马，奔向无垠的远方！
下一期我们将目光转向大海，
见证船用起重机的发展历程吧！
（本文为@北国流冰 原创，部分图片、文字来源百度百科、MACK官网、MACK推特等）